主題:的士變四座位業界盼引入競爭免五座位絕跡
新聞日期:2008年03月04日

內容:
配合排廢氣標準 豐田重新設計 的士變四座位 業界盼引入競爭 免五座位絕跡

【蘋果日報】本港的士將逐漸變為只有四個乘客座位。供應本港九成以上石油氣的士的皇冠車行決定,為配合最新的廢氣排放標準,今年8月起出售之的士,乘客座位數目會由五個減至四個,五座位的士從此不再發售。的士業界指出,四座位的士車頭乘客會較舒適,但一家五口或五人成行的朋友要乘的士便變相多付一倍車資。
記者:麥志榮、劉漢權、鄭大康

代理日本豐田型號的士之皇冠汽車有限公司發言人接受本報查詢時證實,為配合歐盟更嚴格的廢氣排放標準,該型號的士的排氣管及波箱位置需重新編配,原本安裝在盤位置的波箱改為安裝在車頭乘客座位的位置上,車頭需減少一個座位,令今年8月起發售之的士,乘客座位數目由五個改為四個,的士整體外形不變,汽缸容量維持1998c.c.,而車頭的綠色牌會顯示只載四名乘客。

供應變相由豐田壟斷 香港的士車行車主協會會長唐躍峰指出,的士業對豐田的士改為四座位的決定感到遺憾,但無奈接受。目前本港的士九成以上是豐田的士,其餘日產型號的士只佔少數,且代理商已停止進口,的士供應變相由豐田壟斷。現時,的士業界只能期望其他代理商引入更多新型號與豐田競爭,否則本港的士在別無選擇下,將逐漸全部變成四座位。唐躍峰稱,代理商暫未公佈四座位的士的售價,但估計不會比五座位的士低,的士收費也不會因座位減少而下調。唐躍峰表示,全港15,000 輛的士將會分批換車,需時多年才能將五座位的士全部淘汰,市面上將有一段時期同時有五座位及四座位的士行走,市民要自行分辨選擇。長遠而言,的士改為四座位的確較寬敞,有助提升服務水平。

指有助提高駕駛安全
市區的士司機聯委會主席郭志標指出,現時一程車有五名乘客的情況甚少,只佔整體營業額約1%,大部份車程都是二至三人。改為四座位也有助提高駕駛安全,現時車頭有兩個乘客座位其實太狹窄,若兩名成年乘客一起擠在車頭,有可能妨礙司機控制盤,而且前座中間位乘客的安全帶只是橫腰式,發生意外時容易造成嚴重傷害。

運輸署發言人表示,知悉的士代理商要引入四座位的士,由於法例只規定的士載客上限為五人,所以四座位的士並無違反法例,至於四座位的士會否受的士業接受,則由市場決定。

話你知:84年曾引入 數年被淘汰
早於1984年,本港曾嘗試引進四座位的士,首款引進的汽車型號為當時被喻為起動速度最快的第四代三菱Lancer。不過,不論的士司機或乘客,均未接受四座位的士。在乘客的角度,四座位的士由於車身較細,乘客空間相對較小,在同一收費下卻少坐一人,未符港人精打細算的原則。在司機方面,由於四座位的士較慳油,車主在出租的士時收取相對較高的租金,加上不受乘客歡迎,四座位的士在本港短短數年間已被淘汰,至1990年代初已幾近銷聲匿。

外地多四座的士
不過,美國紐約、新加坡、日本及台灣等地區,一般的士均只設有四座位,甚至與本港一水之隔的澳門,大部份的士都只得四個乘客座位。